Ці магу я пачаць гібрыдны аўтамабіль? Хуткая інфармацыя!
Справа з разряджанай батарэяй у гібрыднай машыне некалькі больш складаная, чым з разряджанай батарэяй у звычайнай бензінавай машыне, але гэта, верагодна, не так дрэнна, як можна меркаваць. Чаму? Ну, не ўсе гібрыдныя сістэмы створаны аднолькава.
- Паколькі сілавыя агрэгаты не стандартызаваны ў гібрыднай аўтамабільнай індустрыі, існуе шмат варыяцый паміж брэндамі і нават у межах адной маркі па перапрацоўцы мадэльнага года.
- У многіх гібрыдных аўтамабілях больш за адзін акумулятар, і яны могуць знаходзіцца не там, дзе вы чакаеце.
- Некаторыя гібрыдныя машыны сапраўды маюць патрэбу ў паездцы ў дылерскі цэнтр, калі батарэя разрадзіцца.
- Некаторыя новыя гібрыдныя мадэлі могуць самастойна пачаць працу.
Запуск любой машыны небяспечна, калі вы не ведаеце, што робіце. Гібрыды дадаюць працэдуры дадатковай трывогі. Увогуле, гібрыдныя аўтамабілі можна запускаць гэтак жа, як звычайны аўтамабіль са звычайным газавым рухавіком. Зразумела, не ўсе традыцыйныя бензінавыя аўтамабілі аднолькавыя, але ўсе газавыя сілавыя ўстаноўкі працуюць практычна аднолькава, што дазваляе лёгка вучыцца як запусціць бензавую машыну. Аднак незвычайная кампаноўка сілавых установак многіх гібрыдаў можа спачатку выклікаць некаторую блытаніну.
Большасць гібрыдных мадэляў маюць дзве розныя батарэі: асноўную высакавольтную батарэю ў трансмісіі, якая бярэ на сябе кіраванне, калі аўтамабіль не выкарыстоўвае бензінавы рухавік альбо працуе ў пары з бензінавым рухавіком для лепшай эфектыўнасці, і меншую батарэю на 12 вольт даручана ў першую чаргу запусціць транспартны сродак, які можа знаходзіцца пад капотам, але часта знаходзіцца ў багажніку. Наяўнасць высакавольтнага акумулятарнага блока гібрыда, хутчэй за ўсё, чаму людзі лічаць, што запускаць гібрыд небяспечна альбо немагчыма, але гэтыя батарэі трэба лёгка адрозніць ад меншага, больш звычайнага 12-вальтовага акумулятара, які выкарыстоўваецца для запуску аўтамабіль (і, такім чынам, хуткасны старт). Гібрыдны акумулятар павінен быць запячатаны для прадухілення паражэння электрычным токам, выкліканым выпадковым кантактам, і пазначаны папераджальнымі этыкеткамі. Будзьце вельмі асцярожныя, каб пераканацца, што вы працуеце з правільнай батарэяй, і вы павінны быць у парадку.
Абедзве гэтыя батарэі могуць разрядиться, і калі ў вас ёсць праблемы з акумулятарам, вам прыйдзецца вызначыць, якая батарэя з'яўляецца крыніцай вашых праблем. Калі ваш аўтамабіль не запускаецца, а скачок пры запуску не працуе, вам спатрэбіцца механік, каб паглядзець асноўны гібрыдны акумулятар.
Шмат гібрыдных мадэляў Toyota, такіх як Prius, маюць пад капотам тэрмінал для запуску, які вы павінны выкарыстоўваць замест 12-вальтовай батарэі. Пасля таго, як вы знайшлі гэты тэрмінал, крокі для запуску гібрыда практычна падобныя на скачкі з любой іншай машыны. (Калі вы зараз апынуліся на ўзбочыне дарогі з гібрыдам Toyota, гэта відэа пра скачкі з гібрыда Toyota можа быць надзвычай карысным.)
Перш чым меркаваць, што вам патрэбен хустстарт, пераканайцеся, што ў вас на самой справе няма бензіну. Некаторыя гібрыдныя аўтамабілі, такія як спыненыя гібрыды Chevrolet Silverado і Nissan Altima, спыняюцца, калі бензабак разраджаецца, нават калі акумулятар цалкам зараджаны, адзначае Popular Mechanics. Іншыя, як тыя, што ад Toyota і Lexus, могуць прабегчы невялікую адлегласць (максімум пару міль), пакуль асноўны акумулятар мае добры зарад. Дарэчы, калі вам трэба выкарыстоўваць гібрыдны аўтамабіль, каб запусціць іншы аўтамабіль, вам спатрэбіцца меншы акумулятар на 12 вольт.
У многіх гібрыдах, такіх як Toyota Prius, ён размешчаны ў багажніку, а не пад капотам, а тэрміналы павінны быць пазначаны знакамі плюс (+) і мінус (-), як акумулятар звычайнай машыны. Калі вы не знайшлі батарэі ў багажніку альбо не бачыце пазначаных клемм для запуску, праверце кіраўніцтва вашага ўладальніка. Да гэтага часу мы з асцярожнасцю гаварылі, што ў "большасці" звычайных аўтамабіляў ёсць 12-вальтовая батарэя, якая адказвае за старт. Гэта тлумачыцца тым, што да 2017 года ў кожнай сучаснай машыне была такая батарэя, паводле слоў Car and Driver. Hyundai Ioniq быў першым сучасным серыйным аўтамабілем, які прагназаваў гэтую тэндэнцыю, за якім ішла механічна звязаная Kia Niro. Замест 12-вальтовай батарэі Hyundai абраў літый-іённы акумулятар, які размешчаны побач з асноўнай гібрыднай батарэяй.
Калі стартарная батарэя гіне, перамыкач у машыне з надпісам "Скід батарэі 12 В" выцягвае з асноўнага гібрыднага акумулятара дастаткова сілы, каб перайсці ў стартавы акумулятар. Іншымі словамі, Ioniq і Niro здольныя самі стартаваць, але іх нельга традыцыйна запускаць, а таксама выкарыстоўваць для запуску іншай машыны. Акрамя зручнасці, літый-іённы стартарны акумулятар на 26 фунтаў (амаль 12 кілаграмаў) лягчэйшы за звычайны стартавы акумулятар на 12 вольт, што дапамагае зрабіць гэтыя машыны больш эфектыўнымі. Калі вы валодаеце гібрыдным аўтамабілем, лепш за ўсё азнаёміцца з магчымасцямі запуску і працэдурамі для вашай маркі і мадэлі, перш чым яны вам сапраўды спатрэбяцца. Кіраўніцтва вашага ўладальніка заўсёды з'яўляецца добрай крыніцай для такога роду інфармацыі.
Вы таксама можаце звярнуцца ў сэрвісны аддзел вашага дылера або ў службу падтрымкі вытворцы. Калі вы не ведаеце, што робіце ў экстранай сітуацыі, выклічце службу дарожнай дапамогі. Гэта ўберажэ вас ад траўмаў і дапаможа гарантаваць, што вы не пашкодзіце складаную трансмісію вашага гібрыднага аўтамабіля.