Разблакіроўка тупіковага BMW, асноўныя моманты
Anyone who has accidentally been locked outside a “deadlocked” vehicle will tell you that they could operate all of the inside lock controls, but the controls just won't do anything.
У Паўночнай Амерыцы існуюць толькі аўтамабілі BMW і Land Rover, абсталяваныя сістэмамі тупіку, але яны вельмі распаўсюджаны ў Еўропе ў шырокім дыяпазоне мадэляў. Адна з прычын гэтага-жорсткія законы аб крадзяжах, якія былі прыняты ў Еўропе за апошнія дзесяць гадоў. Яшчэ адна прычына, па якой тупіковыя сітуацыі не часта сустракаюцца ў Паўночнай Амерыцы, заключаецца ў тым, што ў Паўночнай Амерыцы яна стала сумна вядомай для нашых прававых сістэм. У ЗША мы не толькі дазваляем, але і заклікаем людзей судзіцца з кім -небудзь па любой прычыне. У ЗША ёсць людзі, якія ўбачылі б замыканне ў машыне як шанец разбагацець, падаўшы ў суд на вытворцу аўтамабіля.
Тупікі ў BMW ўпершыню з'явіліся ў канцы 1980 -х гадоў на аўтамабілях 6 і 7 серый. З тых часоў тупікі ператварыліся з механічных прылад у электронныя. BMW таксама выкарыстоўвае тры розныя сістэмы, і з кожнай сістэмай трэба звяртацца па -рознаму. Тупікі сённяшняга дня моцна адрозніваюцца ад тупікоў дваццацігадовай даўніны. Для мэт гэтага артыкула мы будзем называць гэтыя сістэмы тыпам 1, тыпам 2 і тыпам 3.
Сістэмы тупіку BMW тыпу 1
Гэта арыгінальны тупік BMW з механічным кіраваннем. У гэтым тыпе сістэмы тупік быў актыўны толькі ў тым выпадку, калі аператар транспартнага сродку ўключыў яго ўручную. Каб актываваць сістэму, уладальнік павінен быў павярнуць ключ у дзвярным замку на дзевяноста градусаў, а затым зняць яго. У сістэме Type-1 лёгка вызначыць, ці знаходзіцца машына ў тупіковым рэжыме, проста зірнуўшы на замкі дзвярэй. Калі шпонка любога замка дзвярэй гарызантальная, а не вертыкальная, значыць, транспартны сродак знаходзіцца ў тупіку. Калі транспартны сродак не знаходзіцца ў тупіку, значыць, сістэма кіравання ўнутраным замкам па -ранейшаму задзейнічана, і любы звычайны спосаб разблакоўкі спрацуе. Калі транспартны сродак знаходзіцца ў тупіковым рэжыме, элементы ўнутранага замка будуць неактыўнымі, а кнопкі блакавання будуць жорстка ўтрымлівацца на месцы. Гэтая сістэма першапачаткова выкарыстоўвалася толькі на аўтамабілях 6 і 7 серый, пачынаючы з сярэдзіны 1980-х гадоў, але пазней была пашырана да аўтамабіляў 5-й серыі. Пачынаючы з 1 года, сістэма тыпу 2 была паступова заменена сістэмай тыпу 1991.
Сістэмы тупіку BMW тыпу 2
Гэтая сістэма была паступова ўведзена ў эксплуатацыю ў 1991 годзе, а да канца 1991 мадэльнага года стала стандартным абсталяваннем для ўсіх мадэляў BMW, якія прадаюцца ў ЗША. Гэтая сістэма па -ранейшаму актывавалася ўручную, але ўключылася б толькі ў тым выпадку, калі аўтамабіль быў заблакаваны ключом або пультам дыстанцыйнага кіравання. Ключ не трэба было вымаць у нейкім спецыяльным становішчы, і не было відавочнай знешняй прыкметы актыўнасці сістэмы ці не. У рэжыме тупіка ўнутраныя кнопкі блакавання жорстка зафіксаваны на месцы і не будуць рухацца, нават калі вы знаходзіцеся ў машыне, цягнучы іх усімі сіламі.
Паколькі гэтая сістэма па -ранейшаму актывавалася ўручную, у большасці выпадкаў, калі ключы зачыненыя ўнутры аўтамабіля, сістэма тупіка не будзе актыўнай. Кнопку замка на дзвярах кіроўцы нельга націснуць, калі дзверы адчыненыя, але астатнія дзверы можна зачыніць без ключа. Было адносна лёгка заблакаваць ключы ўнутры аўтамабіля, часам разам з дзіцем, прышпільваючы дзіця ў аўтамабільнае крэсла ў заднім адсеку або здымаючы яго. Усё, што вам трэба было зрабіць, гэта пакласці ключы або сумачку, клапоцячыся пра дзіця, а потым зачыніць дзверы, калі зачынялі яе на шляху да ўласнага крэсла. У гэтым выпадку ўсе дзверы будуць зачыненыя з -за сістэмы цэнтральнага замка, але аўтамабіль не будзе заблакаваны, таму што ён не быў заблакаваны ключом або пультам дыстанцыйнага кіравання. Традыцыйныя працэдуры адкрыцця аўтамабіля, у тым ліку прымушэнне дзіцяці націснуць кнопку ўверх, разблакуюць машыну.
Яшчэ адзін выдатны спосаб заблакіраваць ключ у BMW, абсталяваным сістэмай Type-2,-заблакаваць машыну ключом або пультам кіравання, а потым разблакаваць багажнік, усталяваць ключы ўнутры багажніка і зачыніць вечка багажніка. Гэты сцэнар вельмі распаўсюджаны на палях для гольфа, калі ўладальнік садзіцца на губу тулава, усталёўвае ключы ўнутры багажніка, пераабуваецца, хапае клубы, а потым зачыняе вечка. Яшчэ раз, аўтамабіль не будзе знаходзіцца ў тупіковым рэжыме, таму што ён не быў заблакаваны ключом або пультам дыстанцыйнага кіравання. Нават калі кіроўца заблакаваў машыну перад адкрыццём багажніка, сістэма цэнтральнага замка разблакіравала машыну, калі для адмыкання багажніка выкарыстоўваўся або ключ, або пульт. Калі багажнік быў зачынены, сістэма цэнтральнага замка яшчэ раз заблакавала машыну, але паколькі ключ або пульт дыстанцыйнага кіравання не выкарыстоўваліся, машына не будзе знаходзіцца ў тупіковым рэжыме. BMW пачала паступова адмяняць сістэму тыпу 2, пачынаючы з 1996 мадэльнага года.
Сістэмы тупіку BMW тыпу 3
Гэта сістэма, якая выкарыстоўваецца сёння, і большасць аўтамабіляў BMW, з якімі вы сутыкнецеся, будуць абсталяваны гэтай сістэмай. Міні-Купер, які пабудаваны BMW, таксама абсталяваны гэтай сістэмай. Тупік на гэтых транспартных сродках аўтаматычна ўключаецца на працягу некалькіх секунд пасля таго, як транспартны сродак заблакаваны, незалежна ад таго, як аўтамабіль заблакаваны. На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай тыпу-3, кнопкі кіравання замкам унутры будуць адключаны і свабодна перамяшчацца ўверх і ўніз без уплыву на замкі.
На гэтых транспартных сродках падстава навяснога механізму, які злучае ўнутраную кнопку кіравання замкам з зашчапкай, усталяваны паўзункам збоку ад дзвярной зашчапкі. Калі кнопка рухаецца, яна працуе з электронным выключальнікам, які таксама з'яўляецца часткай фіксатара. У звычайным рэжыме націск кнопкі зачыняе дзверы, а верхняя частка кнопкі будзе ўпоравень з верхняй часткай дзвярной панэлі. Калі запальванне ўключана, пацягнуўшы ручку ўнутры дзвярэй або націснуўшы кнопку блакавання дзвярэй, вы разблакуеце дзверы і перамесціце кнопку замка назад. Калі запальванне выключана, магчыма, прыйдзецца двойчы пацягнуць за ручку ўнутранай дзверы, каб выйсці з аўтамабіля.
Калі б вы змаглі атрымаць інструмент у дзверы, каб атакаваць вертыкальную замыкальную сувязь, вы выявілі б, што кнопка лёгка перамяшчаецца ўверх у сваім паўзунку, а потым апускаецца назад, як толькі вы яе адпускаеце, не адмыкаючы дзверы. Акрамя таго, уключэнне блакіроўкі дзвярных дзвярэй знутры аўтамабіля пасля актывацыі тупіка прывядзе да зняцця кнопкі блакавання, але не разблакуе дзверы.
Перамагчы сістэму тупіку BMW
Паколькі існуюць тры вельмі розныя сістэмы, спосаб атакі тупіковага BMW будзе адрознівацца ў залежнасці ад сістэмы, якую вы атакуеце, і інструментаў, якія ў вас ёсць, але некаторыя метады будуць працаваць ва ўсіх трох сістэмах.
Выбар замка
Дзесяць гадоў таму выбар замка з высокім узроўнем бяспекі, напрыклад, які сустракаецца на BMW, патрабаваў вялікай колькасці навыкаў і яшчэ большай удачы. Але сёння на рынку існуе некалькі сістэм падбору замкаў з высокім узроўнем бяспекі, і ўсе яны простыя ў выкарыстанні і працуюць дастаткова добра, прынамсі ў пэўнай ступені, у залежнасці ад узросту аўтамабіля. Сістэмы выбару звычайна дзеляцца на дзве катэгорыі: сістэмы "ўсё ў адным" і модульныя сістэмы. Для таго, каб спачатку выбраць большасць замкаў з высокім узроўнем бяспекі, трэба выбраць замак у «няправільным» кірунку, а потым прыйдзецца «перавярнуць» яго назад у разблакаванае становішча з дапамогай штыкера.
Некаторыя інструменты збору ўключаюць паваротны інструмент (нацяжны ключ), адбівальнік і штэкер у адзін інструмент, у той час як іншыя сістэмы выкарыстоўваюць асобныя кампаненты для выканання той жа працы. Як правіла, я аддаю перавагу модульнаму тыпу кіркі, таму што я магу выкарыстоўваць такія кампаненты, як паваротны інструмент і шпільку для іншых работ, а таксама выбіраць замкі з высокім узроўнем бяспекі. Аўтаслюсары часта выкарыстоўваюць паваротны інструмент, які ўваходзіць у камплект майго выбару, каб дапамагчы ім выбраць іншыя віды аўтамабільных замкаў, напрыклад, на аўтамабілях GM, Ford і Chrysler. Ён выдатна спраўляецца з захопам дзверцаў аканіцы практычна на любым аўтамабільным замку. У дадатак, аўтаслясары можна выкарыстоўваць шпільку для пракруткі амаль любога замка, які яны выбралі ў няправільным кірунку.
Праблема ўсіх інструментаў для выбару заключаецца ў тым, што дызайнеры BMW не дурныя. Пасля таго, як наборы замкаў сталі даступнымі для іх замкаў, яны пачалі змяняць спосаб пабудовы замкаў, каб перашкодзіць кіркам працаваць на новых аўтамабілях. Большасць камплектаў выбару могуць лёгка выбраць дзвярныя замкі любога BMW, вырабленага да 2002 года. Але пасля 2002 года замкі сталі куды складаней выбіраць, што тлумачыць новае пакаленне інструментаў дэкадавання з высокім узроўнем бяспекі, якія нядаўна з'явіліся на рынку. З дапамогай новых інструментаў дэкадавання вы можаце дэкадаваць дзвярны замак з высокай бяспекай, а затым зрабіць ключ для адмыкання дзвярэй. Вядома, для вырабу ключа патрэбна машына з высокім узроўнем бяспекі, чым адносна нешматлікія слесарныя грузавікі.
Выкарыстанне традыцыйных інструментаў для адкрыцця аўтамабіля
Сістэмы тупіка BMW 1-га і 2-га тыпу можна разблакаваць з дапамогай традыцыйных інструментаў для ўезду ў транспартны сродак, ухапіўшыся за аснову ўнутранага замка дзвярэй, а затым падцягнуўшы яго. Праблема ў тым, што сувязь часта даводзіцца шукаць, і вам прыйдзецца вельмі моцна падцягваць сувязь. Калі я кажу, што вам трэба моцна падцягвацца, я не кажу пра тое, каб падцягнуць сувязь, але замест гэтага вы падцягваецеся з паступова нарастаючай сілай, пакуль цяга не зрушыцца. (Паколькі вы аказваеце вялікі ціск на тое, з чым кантактуе канец інструмента, надзвычай важна, каб вы знаходзіліся на правільнай частцы цягі.) Пасля таго, як счапленне зрушыцца, і кнопка з'явіцца ўнутры аўтамабіля , вам прыйдзецца ўтрымліваць яе ў такім становішчы, пакуль вы пацягваеце ручку вонкавай дзверы, каб фактычна адкрыць дзверы. На транспартных сродках, абсталяваных сістэмай тыпу 1, вам таксама прыйдзецца моцна падцягваць вонкавую ручку, а таксама ўнутраную цягу.
Выкарыстанне інструментаў з далёкім доступам
The long reach tools, can be used to unlock most deadlocked vehicles. If you know how to use the tool properly for the type of deadlock that you are attacking. If the keys are visible inside the vehicle, the easiest way to unlock the car with a long-reach tool is to use the tool to pull the keys out of the vehicle, or operate the remote on the key or keyring with the tool, or to turn the ignition on with the tool.
Калі ключы засталіся ў запальванні, усё, што вам трэба зрабіць, гэта павярнуць ключ у становішча ўключэння, што выключае сістэму тупіка, а затым націснуць на ўнутраны замак дзвярэй або пацягнуць унутраную ручку, каб разблакаваць аўтамабіль. Калі ключы засталіся ляжаць на кансолі або аўтамабільным сядзенні, дзе вы можаце атакаваць іх кончыкам інструмента, вы можаце націснуць кнопку на пульце дыстанцыйнага кіравання, якая на позніх мадэлях BMW ўбудаваная ў сам ключ. Ці вы можаце паспрабаваць цалкам выцягнуць ключы з аўтамабіля, але гэта часта немагчыма з -за ўсяго іншага смецця, якое людзі, як правіла, прымацоўваюць да сваіх бірулек.
Сістэму тупіковай блакіроўкі тыпу 3 BMW, якая з'яўляецца найбольш распаўсюджанай, можна перамагчы наступным чынам, выкарыстоўваючы гнуткі інструмент з вялікай колькасцю дасяжнасці: кіраваць унутраным кіраваннем блакіроўкі дзвярэй з дапамогай прылады. Пераключальнік блакіроўкі дзвярэй з электрапрывадам на большасці мадэляў BMW размешчаны на цэнтральнай кансолі або побач з ёй. На больш позніх мадэлях транспартных сродкаў ён размешчаны на прыборнай панэлі паміж каналамі кандыцыянера, як паказана на фота. Калі вы націскаеце кнопку блакіроўкі дзвярэй з электрапрывадам, не забудзьцеся праслухаць, ці рухаецца рухавік блакіроўкі дзвярэй з электрапрывадам; калі вы не чуеце рухавіка, вы не кіравалі сілавымі замкамі. Для таго, каб націснуць кнопку блакіроўкі харчавання, вам трэба будзе пакласці «адваротны выгіб» у інструмент доўгай дасяжнасці, так, каб плоская частка наканечніка была прама насупраць кнопкі блакіроўкі харчавання. Для таго, каб націснуць кнопку блакіроўкі харчавання, вам трэба будзе пакласці «адваротны выгіб» у інструмент доўгай дасяжнасці, так, каб плоская частка наканечніка была прама насупраць кнопкі блакіроўкі харчавання.
Зноў сагніце інструмент, як паказана на малюнку, так што вы можаце атакаваць унутраную ручку дзвярэй. Або з таго боку аўтамабіля, на якім вы працуеце, як паказана на малюнку, або з процілеглага боку машыны. Калі ўсплывае кнопка кіравання замкам, вы адключыце сістэму тупіка.
У гэты момант вы можаце альбо адпусціць унутраную ручку дзвярэй, а потым пацягнуць яе другі раз, альбо зняць інструмент з аўтамабіля і пацягнуць за ручку звонку, каб адкрыць дзверы.