У акумулятарным электрычным абліччы больш вартыя атрыбуты XC40 - прадуманая ўпакоўка, адчуванне дабрабыту і дызайн - дапаўняюцца выдатным новым паваротам хуткасці і кіравальнасцю. Як і Tesla Model 3 (і звязаны Polestar 2), XC40 P8 з'яўляецца амаль непераадольнай прычынай электрыфікацыі.
Безумоўна, гэта нятанна, але ён загружаны да борцікаў камплектам і мае дастатковы тэмп і баланс на выдатнай дарозе, каб трымаць больш адкрыта спартыўныя аўтамабілі сціплымі.
Вось першая цалкам электрычная прапанова Volvo, аўтамабіль, поўная назва якога занадта доўгая, каб змясціцца на прывабна хвалістай задняй дзверы. XC40 Recharge P8 ужо ў продажы па цане ад 49,950 3 фунтаў стэрлінгаў і мае задачу пераканаць тых, хто ўсё яшчэ вагаецца, сесці ў прадумана аздоблены салон Scandi, а не BMW iX4, (Ford) Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace. , Tesla Model Y або VW ID.XNUMX. Ці не змяніўся рэзка ландшафт кросовера EV за апошнія гады?
Чаму «Папаўненне»?
Volvo Recharge з'яўляецца суббрэндам кампаніі Polestar, які будзе ахопліваць усе яе гібрыдныя або цалкам электрычныя аўтамабілі. Генеральны дырэктар Хакан Самуэльсан мяркуе, што да 50 года электрычныя транспартныя сродкі будуць складаць 2025 працэнтаў продажаў Volvo. Кампанія таксама імкнецца скараціць выкіды вугляроду на працягу ўсяго жыццёвага цыкла на аўтамабіль на 40 працэнтаў да таго ж года. Акрамя таго, ён хоча быць кліматычна нейтральным да 2040 года.
XC40 P8 выглядае ідэнтычна сваім братам ICE і PHEV, bar цяпер абавязковая закрытая рашотка ў колер кузава і папаўненне брэндынг на C-стойцы. Порт для зарадкі знаходзіцца на пярэднім крыле збоку; ёсць індывідуальны дызайн лёгкасплаўных дыскаў і некаторыя новыя колеры экстэр'ера, у тым ліку зялёны з недарэчным мілітарысцкім адценнем. Экстэр'ер XC40, у баку, з'яўляецца працай брытанскага дызайнера Яна Кетла, якога перавабілі ў Tesla неўзабаве пасля адкрыцця.
Унізе тая ж агульная модульная архітэктура (CMA), якая ляжыць у аснове Polestar 2, розных мадэляў Lynk&Co і Geely Xingyue (таксама новая для нас). Важна адзначыць, што ён быў распрацаваны з улікам электрычнай трансмісіі, таму функцыянальнасць XC40 не пашкоджана.
спекуляцыі
P8 сілкуецца ад літый-іённага акумулятара магутнасцю 78 кВт/г, усталяванага пад падлогай, які сілкуецца ад двух электрарухавікоў, па адным на кожнай восі, каб забяспечыць поўны прывад. Выхадная магутнасць складае 402 конскія сілы, крутоўны момант - 487 конскіх сілlb-ft, што перакладаецца як выразна непадобны да Volvo паварот хуткасці: не так шмат аўтамабіляў у цудоўна своеасаблівым каноне шведаў разганяюцца да 62 міль у гадзіну менш чым за пяць секунд. Кампанія Volvo заявіла аб дыяпазоне WLTP у 257 міль на адной зарадцы і падключылася да хуткай зараднай прылады магутнасцю 150 кВт; вы атрымаеце 80 працэнтаў гэтага прыкладна за 40 хвілін. Вы чакаеце восем гадзін на стандартнай хатняй насценнай зараднай прыладзе магутнасцю 7-11 кВт.
падабенства
Калі ўсё гэта гучыць крыху знаёма, апаратнае забеспячэнне ідэнтычнае версіі Polestar 2 "Long Range Dual Motor". Гэта, у сваю чаргу, з'яўляецца напамінам аб тым, што задача ў свеце электрамабіляў, які імкліва развіваецца, заключаецца ў стварэнні чагосьці значна больш значнага. чым сума яго частак. Дызайн, падключэнне, прастата выкарыстання і якасць сталі больш эфектыўнымі, чым калі-небудзь. Volvo ужо мае фору ва ўсіх чатырох катэгорыях са звычайным XC40. Такім чынам, наколькі лепшай можа быць цалкам электрычная ітэрацыя?