Паколькі папулярнасць электрамабіляў працягвае расці, выдаткі на набыццё пачынаюць станавіцца ўсё больш такімі ж, як і аўтамабілі з ДВС
У Еўропе ўсё часцей штрафуюць аўтамабілі на газавым газе. У некаторых выпадках электрамабілі значна таннейшыя за іх альтэрнатывы з ДВС. Напрыклад, Porsche Taycan каштуе ў Нарвегіі прыкладна ўдвая менш, чым Panamera. Тым часам у Францыі BMW i4 M50 на 35% танней менш магутных M3 або M4.
Тым не менш, на ніжнім узроўні электрамабілі ўсё яшчэ значна больш, чым эквівалентныя газавыя аўтамабілі. Напрыклад, у Германіі Volkswagen ID.3 абыйдзецца вам мінімум у 38,000 8,000 еўра. Між тым, добра абсталяваны Golf можна набыць на 28,195 еўра танней. У ЗША Chevy Bolt EUV прадаецца за 7,000 XNUMX долараў (што можа здацца даволі даступным, але важна адзначыць, што большы ICE Trailblazer прыкладна на XNUMX XNUMX долараў таннейшы).
Такім чынам, чаму электрамабілі пачатковага ўзроўню застаюцца даражэйшымі за іх эквіваленты з рухавікамі ўнутранага згарання? Віцэ-прэзідэнт Honda па бізнесе і продажах у Амерыцы Дэйв Гарднер нядаўна быў спытаны па гэтым пытанні і заявіў:
«Мы [Honda] насамрэч не верым, што цяперашняя літый-іённая тэхналогія з'яўляецца доўгатэрміновым рашэннем. Цвёрдацельныя батарэі зменяць для нас гульню».
Гарднер лічыць цвёрдацельным батарэі дазволіць EV пачатковага ўзроўню мець цану «прыблізна да кошту добрага [ICE] аўтамабіля». Тым не менш, ён таксама прызнаў, што цвёрдацельныя акумулятары яшчэ далёка і не будуць выкарыстоўвацца ў будучым красовер брэнда Prologue. Тым не менш, Honda імкнецца да распрацоўкі цвёрдацельных батарэй і нядаўна абвясціла аб інвестыцыях у 310 мільёнаў долараў у гэтую вобласць.
Першы серыйны электрамабіль Honda E гарадскі аўтамабіль, не меў вялікага поспеху з пункту гледжання продажаў. У мінулым годзе ў Еўропе было прададзена толькі 3,752, нягледзячы на запланаваны продаж каля 10,000 135 аўтамабіляў. E атрымаў шмат хвалы за свой фанк-дызайн і тэхналагічны інтэр'ер. Аднак яго нізкі запас ходу ў 30 міль і цана ад XNUMX тысяч еўра выклікалі крытыку многіх. Несумненна, Honda будзе спадзявацца, што будучы электрычны кросовер Prologue будзе прадавацца лепш - нават калі ён будзе каштаваць спажыўцам даражэй, чым аналагічна абсталяваны CRV.